Derniers communiqués de presse

Le détecteur au silicium de précision de l’expérience LHCb, le VELO, est installé

Genève, le 12 novembre 2007. L’un des détecteurs les plus fragiles de l’expérience LHCb a été installé avec succès dans sa position définitive. LHCb, qui vise à étudier les quarks b, est l’une des quatre grandes expériences qui seront menées au CERNauprès du Grand collisionneur de hadrons (LHC), lequel devrait entrer en exploitation en 2008. Pour la collaboration LHCb, l’installation du détecteur VELO (localisateur de vertex) à son emplacement définitif, dans un hall d’expérimentation souterrain du CERN, a été un vrai défi.

LHC : la boucle est bouclée !

Genève, le 7 novembre 2007. Lors d’une brève cérémonie souterraine organisée aujourd'hui sous le sol français, Robert Aymar, le directeur général du CERN1, a scellé la dernière interconnexion entre les systèmes d'aimants principaux du Grand collisionneur de hadrons (LHC). Une étape décisive pour la mise en service du LHC, le plus puissant accélérateur de particules du monde, est ainsi franchie.

Le CERN annonce un nouveau calendrier de démarrage pour l’accélérateur de particules le plus puissant du monde

Genève, le 22 juin 2007. Lors d'une intervention à la 142e session du Conseil du CERN1 tenue ce jour, Robert Aymar, Directeur général de l'Organisation, a annoncé que le Grand collisionneur de hadrons (LHC) démarrerait en mai 2008, pour les premiers travaux d’étude de la physique dans des domaines inexplorés des hautes énergies.

Descente du dernier aimant du LHC : la boucle est bouclée !

Genève, le 26 avril 2007. Une cérémonie marquant la fin d’une phase cruciale de l’installation du Grand collisionneur de hadrons (LHC) a eu lieu aujourd’hui au CERN1. À midi pile, un grand aimant dipolaire a été descendu dans le tunnel – tout un symbole – qui met un terme à la mise en place des 1700 et quelques aimants composant le collisionneur de 27 km de circonférence, dont la mise en service est prévue pour la fin de 2007.

35e Salon International des Inventions de Genève : hôte d’honneur, le CERN se présente au grand public

Genève, le 18 avril 2007. Le CERN1, le plus grand laboratoire de physique des particules au monde, sera l’hôte d’honneur du 35e Salon International des Inventions qui se tiendra du 18 au 22 avril à Genève. Plus réputé pour ses percées fondamentales dans la compréhension de l’Univers, le CERN est également un berceau d’innovations. De nouvelles technologies dans des domaines aussi variés que la médecine et l’informatique y ont vu le jour. Le World Wide Web, inventé au CERN en 1990, est la technologie la plus connue issue du CERN.

Le LHC, pour la première fois, plus froid que l’espace intersidéral

Genève, le 10 avril 2007. Le premier secteur du Grand collisionneur de hadrons (LHC) du CERN1 à être refroidi a atteint une température de 1,9 K (‑271°C) – plus froid que l’espace intersidéral ! Ce secteur, qui ne représente pourtant qu’un huitième de l’anneau du LHC, devient ainsi la plus grande installation supraconductrice du monde.

LHC: la contribution française à la construction du plus grand accélérateur de particules au monde s'achève

Genève, le 28 mars 2007. Le dernier aimant quadripolaire a été descendu dans le tunnel du plus grand accélérateur de particules au monde, le grand collisionneur de hadrons (LHC, Large Hadron Collider) du CERN1. Cet aimant fait partie d’une série de 392 unités qui garantiront la focalisation des faisceaux tout au long de leur trajectoire dans le tunnel. Sa mise en place marque l’achèvement d’une longue et fructueuse collaboration entre le CERN, le CNRS/IN2P32 et le CEA/DSM3 , dans les domaines de la supraconductivité et de la cryogénie de pointe.

Au CERN, un aimant géant descend sous terre

Genève, le 28 février 2007. À 6 h ce matin, la partie la plus lourde du détecteur CMS (Compact Muon Solenoid) a commencé une descente décisive qui le conduira dans la caverne d’expérimentation, 100 m sous terre, au CERN1. Au moyen d’un immense portique fabriqué spécialement par le groupe Vorspann System Losinger, la partie centrale pré-assemblée, qui contient l'aimant et pèse autant que cinq avions gros porteurs (1920 tonnes), est mise en place avec précaution.

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